总体来看,中国城市的交通设施仍然处于初级发展阶段,发展机制仍不够健全,但各地建设城市交通设施的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,交通建设的紧迫性也在增加。为缓解交通设施的建设资金的困境,**已大力号召外资和民营企业进入交通设施建设领域。
交通设施规划设计首先考虑整个交通设施交通功能的需求,学校道路交通标志牌,然后才考虑包括商业配套在内的配套设施,而且通常把大大小小的商铺布置在客流主要活动空间的周边、沿途,一方面方便消费者,另一方面,有利于提高商铺的'可视性',提升商铺的价值。
交通标志牌的设置
原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止**车标志、路口**通行标志、会车**标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置;如条件受限制无法单独设置时,一个支撑结构(支撑)上较多不应**过两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑)
并设时,泰安交通标志牌,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,交通标志牌定做,先左后右的排列。
警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时,原则上只设置其中较需要的一个。(警告标志:警告车辆,行人注意道路前方)